Foton TUNLAND G7 Bleu

Foton G7 : un peu de contexte

Le Foton G7 est en fait la dernière évolution du Foton Tunland, que nous connaissons ici sous le nom de Foton Terracota (à l'époque où les véhicules légers de Foton étaient représentés par Andes Motor) et plus tard sous le nom de Foton FT500. Ce camion a subi quelques changements ces dernières années, mais au CIDEF, ils ont décidé de faire les choses correctement et de sauter ces changements pour nous apporter la dernière version.

Pourquoi n’est-il pas venu sous le nom de Tunland ? Eh bien… il suffit de faire attention à sa prononciation pour se rendre compte que ce n’était pas le meilleur nom pour le Chili.

Foton G7 : dimensions et design

• Longueur : 5 310 mm

• Largeur : 1 880 mm

• Hauteur : 1 860 mm

• Empattement : 3 110 mm

• Capacité de charge : 950 kg

• Capacité de remorquage : 3 000 kg (avec frein)

• Dégagement : 210 mm

Il ne reste pas grand-chose de la FT500 et de la Terracotta, du moins si l'on en vient à rechercher les apparences. Les dimensions principales le trahissent, ainsi que le design des fenêtres, mais la tôle extérieure a été entièrement remodelée. On voit maintenant des passages de roues larges mais intégrés dans le design des ailes et une calandre plus plate avec un cadre hexagonal où l'on peut lire le nom « Foton » très grand (dans le « Ford ») à la place du logo précédent.

Grâce au montant central foncé, aux rétroviseurs et poignées gris et aux jantes bicolores de 18 pouces, l'esthétique est nettement plus raffinée et moderne. À l'arrière, on retrouve un hayon avec une moulure en plastique (que l'on retrouve également sur le Maxus, autre clin d'œil à « Ford ») où le nom « Foton » est inscrit en grand.

A noter que la G7 était présentée avec deux packs l'an dernier, Sport et Adventure. Aujourd'hui, seul le pack Adventure demeure, de série et comprenant des arceaux de sécurité avec grillage métallique pour protéger la lunette arrière, un panier métallique sur le toit et un treuil : un gros plus.

Foton G7 : Groupe motopropulseur

Français Les éditions précédentes de la Foton (Terracota, FT500) utilisaient un puissant moteur Cummins de 2,8 litres. Aujourd'hui, Foton détient une participation dans une société appelée Aucan (Ou Kang), qui a combiné deux domaines d'expertise : les moteurs Isuzu et les moteurs Cummins (ce n'est pas pour rien que le logo d'Aucan est presque le même que celui de Cummins). De plus, Aucan a travaillé en collaboration avec des entreprises renommées telles que BorgWarner, Bosch, Ricardo (ceux qui fabriquent la boîte de vitesses de la Bugatti Chiron) et FEV.

Avec tout cela, ils ont mis au point une nouvelle famille de moteurs turbodiesel de 2 et 2,5 litres. Dans le cas du Foton G7, c'est le plus petit :

• 4F20TC2, de deux litres et quatre cylindres en ligne

• Turbocompresseur VGT fourni par BorgWarner

• Injection directe à rampe commune Bosch

• Homologation Euro V

• 147 ch et 330 Nm de couple

• boîte de vitesses manuelle à six rapports

• Sélecteur de traction électronique (pour la version 4×4). Il ne dispose pas de blocage de différentiel.

La consommation pour ce moteur est comprise entre 11,6 km/l en ville et 14,7 km/l sur autoroute.