Camionnette utilitaire lourde diesel à cabine double et quatre roues motrices Foton TUNLAND G7 de couleur bleue

Foton G7 : un certain contexte

Le Foton G7 est en réalité la dernière évolution du Foton Tunland, que nous connaissons ici sous le nom de Foton Terracota (à l'époque où les véhicules légers de Foton étaient représentés par Andes Motor) et plus tard sous le nom de Foton FT500. Ce camion a subi quelques changements ces dernières années, mais chez CIDEF, ils ont décidé de bien faire les choses et de sauter ces changements pour nous apporter la dernière version.

Pourquoi n'est-il pas arrivé sous le nom de Tunland ? Eh bien… il suffit de prêter attention à sa prononciation pour se rendre compte que ce n'était pas le meilleur nom pour le Chili.

Foton G7 : dimensions et design

• Longueur : 5 310 mm

• Largeur : 1 880 mm

• Hauteur : 1 860 mm

• Empattement : 3 110 mm

• Capacité de charge : 950 kg

• Capacité de remorquage : 3 000 kg (avec frein)

• Garde au sol : 210 mm

Il ne reste pas grand-chose du FT500 et de la Terracotta, du moins en ce qui concerne l'apparence. Les dimensions principales le trahissent, ainsi que le design des vitres, mais la tôle extérieure a été entièrement remodelée. On voit désormais de larges passages de roue intégrés au design des ailes et une calandre plus plate avec un cadre hexagonal où l'on peut lire le nom « Foton » en très gros (à la manière de « Ford ») à la place du logo précédent.

Grâce au montant B assombri, aux rétroviseurs et poignées gris et aux jantes bicolores de 18 pouces, l'esthétique est bien plus raffinée et modernisée. À l'arrière, on trouve un hayon avec un moulage en plastique (nous l'avons vu aussi chez Maxus, une autre référence à « Ford ») où le nom « Foton » s'affiche en grand.

Notez que le G7 a été présenté avec deux packs l'année dernière, Sport et Aventure. Aujourd'hui, seul le pack Aventure subsiste, qui est de série et comprend des arceaux avec filet métallique pour protéger la lunette arrière, un panier métallique sur le toit et un treuil : un gros plus.

Moteur du Foton G7

Les éditions précédentes du Foton (Terracota, FT500) utilisaient un puissant moteur Cummins de 2,8 litres. Aujourd'hui, Foton détient une participation dans une entreprise appelée Aucan (Ou Kang), qui a combiné deux domaines d'expertise : les moteurs Isuzu et les moteurs Cummins (ce n'est pas pour rien que le logo d'Aucan est presque identique à celui de Cummins). De plus, Aucan collabore avec des entreprises renommées telles que BorgWarner, Bosch, Ricardo (ceux qui fabriquent la boîte de vitesses pour la Bugatti Chiron) et FEV.

Avec tout cela, ils ont mis au point une nouvelle famille de moteurs turbodiesel de 2 et 2,5 litres. Dans le cas du Foton G7, il s'agit du plus petit :

• 4F20TC2, deux litres et quatre cylindres en ligne

• Turbocompresseur VGT fourni par BorgWarner

• Injection directe Common Rail Bosch

• Homologation Euro V

• 147 chevaux et 330 Nm de couple

• Boîte de vitesses manuelle à six rapports

• Sélecteur de traction électronique (pour la version 4×4). Il ne possède pas de blocage de différentiel.

La consommation de ce moteur est comprise entre 11,6 km/l en ville et 14,7 km/l sur autoroute.