Foton EST 6×4 Silver Cargo Box
Style de conduite : 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU : 40 t/ligne/90 t
Maximum : Vitesse 85/95 km/h
Moteur : Cummins ISG
Plage de puissance : 336-460ps
Coffre de chargement Foton AUMAN EST 6×4 argenté - UNE TECHNOLOGIE D'AVENIR
Foton AUMAN EST : la référence absolue en matière de transport lourd
Excellence technique inégalée • Collaboration mondiale en R&D - Synthétisant la précision allemande (Daimler), la puissance américaine (Cummins) et l'échelle de fabrication chinoise • Validation de 10 millions de kilomètres - Testé dans des conditions extrêmes, du froid arctique à la chaleur du désert • Écosystème logistique intelligent - Gestion de flotte connectée à la 5G avec optimisation en temps réel
Indicateurs de performance transformationnels ✓ Efficacité énergétique - 30 % de réduction par rapport aux camions conventionnels ✓ Durabilité - 30 % d'émissions de CO₂ en moins ✓ Productivité - 70 % d'efficacité du fret en plus
Fonctionnalités de nouvelle génération ▸ IA de maintenance prédictive - Précision d'anticipation des pannes de 90 % ▸ Prêt pour le peloton - Technologie C-V2X activée ▸ Focus sur le bien-être du conducteur - Cabine ergonomique inspirée de la NASA
Pourquoi les opérateurs mondiaux choisissent AUMAN EST : ✔ Qualité de fabrication certifiée Daimler ✔ Fiabilité du groupe motopropulseur Cummins série X ✔ Connectivité à l'épreuve du temps ✔ Coût par kilomètre le plus bas de sa catégorie
Spécifications techniques
→ B10 Durée de vie : 1,5 million de km
→ Sécurité : équivalent 5 étoiles Euro NCAP
→ Garantie : 5 ans/500 000 km
L'AUMAN EST représente la fusion ultime de l'excellence du camionnage international - offrant une efficacité inégalée sans compromis.
Système de mobilité intelligente Foton : l'avenir du camionnage connecté
1. Réseau Continental SmartCAN • Intelligence des véhicules en temps réel
Surveillance continue de l’état du système
Détection prédictive des pannes (identifie 85 % des problèmes avant la panne)
Mises à jour logicielles en direct • Architecture de sécurité intégrée
Synchronise l'ABS, l'ASR et le frein moteur
Optimisation du système d'émission automatique
2. BrakeIQ Pro Performance • Coordination adaptative multi-freins
Contrôle de décélération sensible à la charge
Synchronisation des freins de la remorque (réponse ± 0,2 s)
La compensation d'usure prolonge la durée de vie de 30 % • Fonctionnalités de sécurité améliorées
Distances d'arrêt 40 % plus courtes
Algorithme anti-secousses pour la protection du chargement
3. FleetConnect 360° Management • Plateforme télématique unifiée
Analyse de la consommation de carburant en temps réel
Système de notation des conducteurs alimenté par l'IA
Répartition d'urgence automatisée • Surveillance du fret
Capteurs de température/inclinaison/choc
Géorepérage pour la prévention du vol
4. Suite de conduite i-Telligent 7.0 ① Régulateur de vitesse prédictif ② Assistance au maintien de voie (intervention sur le couple) ③ Atténuation des collisions (jusqu'à 60 km/h) ④ Reconnaissance des panneaux de signalisation ⑤ Système de caméra HD à 360° ⑥ Surveillance de la fatigue du conducteur ⑦ Contrôle adaptatif des phares
Avantages pour l'entreprise ✔ 22 % de réduction des temps d'arrêt imprévus ✔ 15 % de réduction des primes d'assurance ✔ 35 % de réduction des délais d'intervention d'urgence
Écosystème technologique
Continental (mise en réseau des véhicules)
Bosch (systèmes de freinage)
Huawei (connectivité 5G)
Super économe en carburant
Puissance avancée et économe en carburant
Appliquez le moteur ultra-efficace de l'ISG avancé et vous réduirez considérablement la consommation de carburant et les émissions.
Conduite intelligente et économe en carburant
Associez-le à l'interrupteur d'économie de carburant multi-états EBP (contrôle de conduite intelligent) et utilisez le changement de vitesse à contrôle de couple intelligent ; la transmission ZF AMT standard fera
80 % ou plus des conducteurs réalisent des économies de carburant en plongée et la consommation totale de carburant sur 100 km diminuera de 4 à 5 %.
Le véhicule complet applique la technologie optimisée Mercedes-Benz, un moteur à grande cylindrée, un couple élevé à bas régime et augmentera l'efficacité de la transmission de 2 %, avec une puissance élevée et une large plage d'économie de carburant.
Conception modulaire, basée sur une plate-forme et légère du véhicule complet
L'utilisation d'une technologie de freinage par compression moteur haute performance et d'un ralentisseur hydrodynamique permet de disposer d'un véhicule complet sans réservoir d'eau. Le système pneumatique à soufflets ZF ECAS
suspension, transmission en alliage d'aluminium, réservoir de carburant et autres matériaux légers.
Conception résistante aux chutes
Carrosserie de nouveau style, optimisation aérodynamique CFD, conception à faible traînée et faible résistance au roulement du véhicule complet, éléments de traînée-chute ajoutés, tels que le carénage, les côtés
déflecteur et jupe latérale, rétroviseur optimisé et pare-soleil réduisent la traînée à 0,58, atteignant un niveau de pointe mondial et réalisant la consommation de carburant complète
de 100 km a chuté d'environ 12 %.
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Type de cabine |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Système d'entraînement |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensions du véhicule (mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Empattement (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Garde au sol minimale (mm) |
243 |
243 |
243 |
Poids à vide (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
PTAC/PNBV (kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Carburant et moteur |
|||
Type de carburant |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Couple Nm/puissance |
2200 Nm/316 kW (430 ch) |
2000Nm/294Kw(400HP) |
2000 Nm/315 kW (430 ch) |
Norme d'émission |
EURO IV |
EURO III |
EURO III |
Modèle de boîte de vitesses |
ZF16S2230TO |
12JSD180T (alliage d'aluminium) |
12JSD180T (fer) |
Châssis |
|||
Spécification des pneus |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Suspension avant |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort multilames + télescopique |
Suspension arrière |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Suspension de type égalisateur + ressort à lames parallèles |
Ressort à lames multiples + tourillon |
Essieu arrière |
13T485 Essieu à simple réduction |
13T469 Essieu final à simple réduction |
Essieu à double réduction Benz 13T |
Rapport de démultiplication final |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Option essieu arrière |
4.111/ 4.111(ABS)/3.7(ABS) |
3,364/ 3,364(ABS)/ 4,111/ 4,111(ABS)/3,7/3,7(ABS)/ 3,083(ABS)/ 2,714/2,714(ABS) |
4,76 (ABS)/5,26/ 5,26 (ABS)/4,20 |