Foton AUMAN EST 4×2 Boîte de chargement rouge
Style de conduite : 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU : 40 t/ligne/90 t
Maximum : Vitesse 85/95 km/h
Moteur : Cummins ISG
Plage de puissance : 336-460ps
Foton AUMAN EST – Super fiable, super sûr et super confortable
Foton AUMAN EST : Révolutionner la logistique des poids lourds grâce à l'innovation mondiale
Plateforme de tracteur de nouvelle génération Développée grâce à l'alliance stratégique de Foton avec Cummins, BFDA et des partenaires d'ingénierie européens, comprenant : ✓ 4 ans de validation européenne en R&D ✓ 10 millions de km de tests en conditions réelles dans des conditions extrêmes ✓ Intégration technologique tri-régionale (Chine-Allemagne-États-Unis)
Écosystème logistique intelligent Dans le cadre des solutions de transport intelligentes de Foton, offrant : • 30 % d'amélioration de l'efficacité énergétique grâce à l'aérodynamisme et à l'optimisation du groupe motopropulseur • 30 % de réduction de l'empreinte carbone grâce aux technologies diesel propres • 70 % de gain d'efficacité opérationnelle via les systèmes de véhicules connectés
Convergence technologique mondiale intégrant : ✓ Groupes motopropulseurs ultra-efficaces Cummins série X ✓ Châssis et systèmes de sécurité inspirés de Daimler ✓ Technologies de transmission intelligentes Continental/ZF ✓ Architecture électronique Bosch
Différenciateurs clés :
Camion lourd intelligent de première génération avec connectivité 5G
Maintenance prédictive rendue possible par la télématique
Croisière adaptative avec capacité de peloton
Cockpit ergonomique avec fonctions de bien-être du conducteur
Le transport durable redéfini L'AUMAN EST établit de nouvelles références pour : ✔ Coût total de possession ✔ Conformité environnementale ✔ Gestion numérique de flotte ✔ Productivité longue distance
Super intelligent
Systèmes avancés de contrôle des véhicules
1. Technologie de réseau SmartCAN (propulsée par Continental AG)
Surveillance de l'état du véhicule en temps réel – Diagnostics continus et alertes de maintenance prédictive
Plateforme électronique modulaire – Permet une intégration transparente de :
✓ Systèmes de contrôle des émissions (conformité aux normes Euro VI/China VI)
✓ Synchronisation des systèmes de sécurité (ABS, ASR, frein moteur, EBS)
✓ Optimisation de la stabilité – Ajuste la répartition du couple et le freinage pour une maniabilité optimale
2. Système de gestion intelligent BrakePro
Logique de freinage adaptative – S'ajuste dynamiquement en fonction de la charge, de la vitesse et des conditions de la route
Principales caractéristiques :
✓ Contrôle de décélération – Performances de freinage fluides et optimisées
✓ Répartition de la force de freinage – Empêche le blocage des roues et améliore la traction
✓ Coordination tracteur-remorque – Synchronise le freinage entre les unités pour plus de stabilité
✓ Intégration du frein auxiliaire – Combine le frein moteur, le ralentisseur et les freins de service
✓ Compensation d'usure – Ajuste automatiquement la pression de freinage pour prolonger la durée de vie des plaquettes
Avantages:
✔ Sécurité améliorée – Distance d'arrêt réduite et contrôle amélioré
✔ Coûts de maintenance réduits – La surveillance prédictive de l'usure prolonge la durée de vie des composants
✔ Efficacité énergétique – Le freinage optimisé réduit la traînée inutile
Gestion du Super-Fleetboard
Intégré au système multimédia, à l'enregistreur et à d'autres fonctions, et fournit un diagnostic à distance, un sauvetage automatique, une alarme de véhicule, une surveillance de véhicule, une gestion de la consommation de carburant, une analyse du comportement de conduite et d'autres services en communiquant avec l'Internet des véhicules (IoV) pour mettre en œuvre pleinement la gestion intelligente entre les personnes, les véhicules et les cargaisons.
Système i-Telligent
7 technologies intelligentes pour réaliser une assistance à la conduite intelligente.
Super économe en carburant
Puissance avancée et économe en carburant
Appliquez le moteur ultra-efficace de l'ISG avancé et vous réduirez considérablement la consommation de carburant et les émissions.
Conduite intelligente et économe en carburant
Associez-le à l'interrupteur d'économie de carburant multi-états EBP (contrôle de conduite intelligent) et utilisez le changement de vitesse à contrôle de couple intelligent ; la transmission ZF AMT standard fera
80 % ou plus des conducteurs réalisent des économies de carburant en plongée et la consommation totale de carburant sur 100 km diminuera de 4 à 5 %.
Le véhicule complet applique la technologie optimisée Mercedes-Benz, un moteur à grande cylindrée, un couple élevé à bas régime et augmentera l'efficacité de la transmission de 2 %, avec une puissance élevée et une large plage d'économie de carburant.
Conception modulaire, basée sur une plate-forme et légère du véhicule complet
L'utilisation d'une technologie de freinage par compression moteur haute performance et d'un ralentisseur hydrodynamique permet de disposer d'un véhicule complet sans réservoir d'eau. Le système pneumatique à soufflets ZF ECAS
suspension, transmission en alliage d'aluminium, réservoir de carburant et autres matériaux légers.
Conception résistante aux chutes
Carrosserie de nouveau style, optimisation aérodynamique CFD, conception à faible traînée et faible résistance au roulement du véhicule complet, éléments de traînée-chute ajoutés, tels que le carénage, les côtés
déflecteur et jupe latérale, rétroviseur optimisé et pare-soleil réduisent la traînée à 0,58, atteignant un niveau de pointe mondial et réalisant la consommation de carburant complète
de 100 km a chuté d'environ 12 %.
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Type de cabine |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Système d'entraînement |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensions du véhicule (mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Empattement (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Garde au sol minimale (mm) |
243 |
243 |
243 |
Poids à vide (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
PTAC/PNBV (kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Carburant et moteur |
|||
Type de carburant |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Couple Nm/puissance |
2200 Nm/316 kW (430 ch) |
2000 Nm/294 kW (400 ch) |
2000 Nm/315 kW (430 ch) |
Norme d'émission |
EURO IV |
EURO III |
EURO III |
Modèle de boîte de vitesses |
ZF16S2230TO |
12JSD180T (alliage d'aluminium) |
12JSD180T (fer) |
Châssis |
|||
Spécification des pneus |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Suspension avant |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort multilames + télescopique |
Suspension arrière |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Suspension de type égalisateur + ressort à lames parallèles |
Ressort à lames multiples + tourillon |
Essieu arrière |
13T485 Essieu à simple réduction |
13T469 Essieu final à simple réduction |
Essieu à double réduction Benz 13T |
Rapport de démultiplication finale |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Option essieu arrière |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3,364/ 3,364(ABS)/ 4,111/ 4,111(ABS)/3,7/3,7(ABS)/ 3,083(ABS)/ 2,714/2,714(ABS) |
4,76 (ABS)/5,26/ 5,26 (ABS)/4,20 |