Lit plat Foton E-AUMARK
Marque : Foton e-AUMARK Boîte de chargement
PTAC : 5,5/6/7T
Type : Moteur synchrone à aimant permanent
Couple nominal/de pointe : 430/920 Nm
Vitesse nominale/de pointe : 1410/3940 tr/min
Camion électrique pur e Aumark 5,5 tonnes
Le camion électrique pur e Aumark de 5,5 tonnes est équipé d'un tableau de bord numérique et l'espace spacieux peut transporter 3 passagers en même temps, offrant un voyage de transport plus confortable.
Composants fiables
Foton Aumark TX : des composants haut de gamme pour une fiabilité sans compromis
Sélection de composants de classe mondiale Chaque système critique comprend des composants provenant des leaders mondiaux de l'industrie :
Combiné d'instruments électroniques (EIC) : interface de contrôle de précision
Essieu arrière robuste : conçu pour une endurance de charge maximale
Construction du châssis/carrosserie : Cadre en acier à haute résistance
Système de freinage : Performances réactives et résistantes à la décoloration
Technologie de batterie avancée (alimentée par CATL) Le leader chinois de la technologie des batteries offre : ✓ Conception énergétique multi-spécifique : densité de puissance optimisée ✓ Durée de vie prolongée : plus de 3 000 cycles de charge ✓ Gestion thermique intelligente : contrôle de température autorégulé (fonctionnement de -30 °C à 60 °C)
Système d'entraînement électrique de pointe
Moteur à aimant permanent EH+ (supérieur à ses concurrents de 2 niveaux de performance)
Protection à double blindage : • Boîtier en aluminium de qualité aérospatiale • Revêtement anticorrosion époxy de qualité militaire
Composants mondiaux haut de gamme ▶ Capteurs de mouvement : résolveur Tamagawa (précision japonaise, ±0,05°) ▶ Roulements : série premium SKF Suède (durée de vie 50 % plus longue) ▶ Isolation électrique : système de triple protection DuPont
Peinture isolante nano-céramique
Fil émaillé de grade 7
Barrière isolante multicouche
Transmission indestructible
Système d'arbre : • Alliage CrNiMo (norme ASTM A322) • Traitement de carbonitruration profonde (dureté de surface 60-62 HRC) • Garantie zéro fracture
Cette sélection méticuleuse des composants offre une disponibilité opérationnelle de 99,3 %, garantissant ainsi à votre entreprise de ne jamais manquer un délai de livraison.
Haute stabilité
● L'architecture Autosar la plus avancée actuellement utilisée pour les logiciels embarqués est adoptée. Le VCU a passé avec succès la certification de sécurité fonctionnelle, conformément aux nouvelles technologies internationales.
Haute fiabilité
● Test au niveau des pièces : le test de performance mécanique, le test de performance électrique et le test CEM reconnus au niveau international sont réussis.
● Test au niveau du véhicule : le kilométrage d'essai de divers modèles dépasse 300 000 km.
Les équipements de production automatiques et les équipements de test intelligents garantissent la haute qualité des camions.
● Pour l'inspection des processus, il existe 19 portes de qualité, 14 ensembles d'équipements d'inspection spéciaux et 883 éléments d'inspection des processus, qui couvrent les tests de fonction tels que le test de conformité à la protection de l'environnement, le test d'élément de réglementation, le test de fonction statique, le test de sécurité et le test de charge CA allant des inspections entrantes aux processus de production de pièces, y compris VCU, moteur/accélérateur, batterie de traction, etc., qui répondent aux exigences d'inspection et de contrôle des véhicules électriques.
● Ligne de test de pluie : le véhicule complet est soumis à un test de pluie à 360° avec un total de 204 buses d'eau et une intensité de pluie ≥ 25 L/min・㎡ (beaucoup plus forte que 100 ml/h lors d'un orage) pendant plus de 6 min, ce qui est le test d'étanchéité à l'eau le plus strict pour les véhicules.
● Essai routier : des inspections complètes sur le véhicule complet en matière de contrôle, de freinage, de sortie de voie, de marche arrière, de tremblement, de bruit anormal, etc. sont effectuées dans 16 types de conditions routières ; pour les véhicules à énergie nouvelle, une section de route gorgée d'eau est mise en place pour garantir que les batteries des véhicules électriques purs sont conformes aux normes de sécurité.
Vérification fiable
La vérification toutes saisons et tous temps garantit un voyage fiable jusqu'à 300 000 km
Le camion a passé plus de 30 tests de performance tels que le test de performance de puissance, le test de consommation d'énergie, le test de performance de freinage, le test de pluie/de gué, le test NVH, le test EMC et le test de manœuvre stable et fluide, ainsi que le test d'environnement extrême à haute/basse température ;
Le camion a passé avec succès les vérifications de durabilité en boucle intensifiée à plusieurs tours sur le terrain d'essai, qui sont équivalentes à la vérification de la durée de vie B10 de 300 000 km du véhicule complet et à la vérification de la fiabilité d'une petite flotte de 300 000 km sur la voie publique ;
Nom du véhicule |
e-AUMARK |
|||
Spécification |
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Empattement |
3360 |
3360 |
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Dimensions du véhicule (mm) |
Coffre de chargement |
5995*2100 / 2240/ 2160*2980/ 3180/ 2800 |
5995*2100/ 2240/ 2160*2980 / 3180/2800 |
|
Camion à plateau |
5995*2060 / 2200*2330 |
5995*2060 / 2200*2330 |
||
Dimensions du compartiment de chargement (mm) |
Coffre de chargement |
4140*1960/2100/2190*1900/2100/1780 |
4140*1960 / 2100 / 2190*1900 /2100 /1780 |
|
Camion à plateau |
4180*1960 / 2100*400 |
4180*1960 / 2100*400 |
||
Poids total autorisé en charge (kg) |
6000 |
7000 |
||
Poids à vide (kg) |
2990 |
3120 |
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Charge utile (kg) |
3010 |
3880 |
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Kilométrage parcouru par charge* (km) |
208 |
180 |
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Système de freinage |
Freins hydrauliques à disque avant et à tambour arrière |
Freins hydrauliques à tambour avant et à tambour arrière |
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Batterie |
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Marque de batterie |
CATL |
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Type de batterie |
Phosphate de fer et de lithium |
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Capacité de la batterie (KW.h) |
81.14 |
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Tension (V) |
540.96 |
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Mode de chargement |
Charge rapide/d'entretien/charge rapide |
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Temps de charge (température normale) SOC 20%- 80% |
0. Taha/Taha |
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Temps de charge (température normale) SOC 20%- 100% |
1. Rire |
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Moteur |
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Type de moteur |
Moteur synchrone à aimant permanent |
Moteur synchrone à aimant permanent |
||
Puissance nominale/de crête (kW) |
64/115 |
65/130 |
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Couple nominal/de pointe (N.m) |
430/920 |
550/1200 |
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* : L’autonomie réelle peut varier en fonction de la température environnementale, de l’état de la route, de la charge du véhicule et des habitudes de conduite du conducteur. |