FOTON Auman GTL 8X4 Camion Benne Rouge
Type de carrosserie de cabine : GTL toit plat et plancher standard
Style de conduite : 8×4
PTAC/PNB maximum (kg) : 65 000
Poids à vide (kg) : 15 500
Moteur : Cummins X12EVID470
Camion-benne Foton Auman GTL 8×4 : la nouvelle génération de camions performants et performants
L'innovation motivée par les besoins des clients
Grâce à des mises à niveau technologiques continues et à une ingénierie axée sur le marché, la série Auman GTL offre :
✔ Rendement énergétique supérieur – Systèmes de transmission optimisés
✔ Fiabilité inégalée – Conçu pour une durée de vie de plus d'un million de km
✔ Sécurité renforcée – Structure renforcée et freinage intelligent
✔ Confort supérieur – Environnement de conduite ergonomique
Innovations de nouvelle génération en matière d'économie de carburant
1. Turbocompression avancée
→ 30 % d'efficacité du flux d'air améliorée
→ Combustion plus complète pour des émissions plus faibles
2. Système de refroidissement intelligent
→ Ventilateur visqueux à commande électronique
→ S'active uniquement lorsque cela est nécessaire, réduisant ainsi les pertes parasites
3. Ingénierie légère
→ Réduction de poids de 200 kg
→ Pistons à faible frottement LKZ (15 % de traînée en moins)
→ Jusqu'à 50 % de consommation d'huile en moins
4. Powerchain super efficace
→ 99,7 % d'efficacité mécanique (certifié China CATARC)
→ Adapté sur mesure pour plus de 103 scénarios industriels
→ Le contrôle logiciel intégré élargit la plage de régimes économes en carburant de 70 %
Éprouvé dans des opérations réelles
• Plus de 5 millions de camions équipés de moteurs Cummins dans le monde
• 16 millions de kilomètres de tests dans des conditions extrêmes en Chine
Pourquoi cela est important pour votre entreprise :
✓ 8 à 12 % de coûts de carburant inférieurs à ceux de la génération précédente
✓ Intervalles d’entretien plus longs
✓ Valeur résiduelle plus élevée
L'Auman GTL ne se contente pas de déplacer de la terre : il fait progresser la rentabilité à chaque chargement.
5 millions d'utilisateurs dans le monde choisissent ensemble
Au cours de la 15e année de Cummins dans le monde, il y a 5 millions d'unités dans le monde ;
En Chine, Fukang et Ouman ont réalisé 23 000 heures, 16 millions de kilomètres d'intégration, trois limites de haut niveau de conditions de travail.
La puissance du moteur est considérablement améliorée et il est plus fiable
● Optimisation de la structure mécanique du cylindre, grâce à la conception d'essais de pression de travail de 10 millions et 1,5 fois ; 250 000 essais d'impact de cylindre simulés.
● Piston en acier à technologie flash plaquée entièrement améliorée, taux de compression plus élevé, plus résistant aux températures élevées, résistance à l'usure accrue de 30 %.
● Améliorez le compresseur d'air à double cylindre, augmentez la quantité d'anesthésie de 78 %, vitesse thermique rapide et efficacité, prolongez la durée de vie.
● Utilisez une soupape d'échappement en alliage à faible teneur en nickel Crutonite pour améliorer la résistance à la fatigue thermique.
Le seul service prévisible dans le secteur de la gestion intelligente de l'énergie
● Contrôle intelligent des émissions et de la gestion thermique.
● Système de contrôle intelligent du véhicule.
● Service prévisible.
Type de carrosserie de cabine |
GTL toit plat et plancher standard |
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Style de conduite |
8×4 |
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Dimension |
Dimensions hors tout (L × l × H, mm) |
9460 × 2550 × 3650 |
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Chargement intérieur (L × l × H, mm) |
6500×2300×1630 |
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Empattement (mm) |
2100+2750+1400 |
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Masse |
Poids total autorisé en charge (GVW/GCW) maximal (kg) |
65000 |
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Poids à vide (kg) |
15500 |
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Charge utile/Sièges |
49370 kg/A |
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Système d'alimentation |
Moteur |
Modèle de moteur |
Cummins X12EVID470 |
Émission |
EURO VI |
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Déplacement (L) |
11.8 |
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Puissance (ps) |
470 |
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Couple maximal (N.m/tr/min) |
2300/1000-1400 |
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Transmission |
12TX2421TD, prise de force + ralentisseur |
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Système de châssis |
Essieu arrière (tonne/ratio) |
16t/4.76 |
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Cadre (mm) |
225/320×80×(8+7) |
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Suspension |
Avant : 10 ressorts à lames, Arrière : 12 ressorts à lames |
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Modèle de pneu |
385/65R22.5+315/80R22.5 |
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Autres configurations et performances |
Garde au sol minimale (mm) |
310 |
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Vitesse maximale (km/h) |
74 |
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Gradabilité maximale (%) |
37 |
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Spécification du camion à benne basculante |
Matériau : NM450, épaisseur du fond 10 mm, épaisseur du côté 8 mm ; Relevage avant, cylindre HYVA 157. |
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Caractéristiques du produit |
1. Le camion à benne basculante le plus fiable : toute la carrosserie est en acier haute résistance de 1 mm, 610L, répondant à la norme européenne la plus élevée de l'ECE-R93, la seule cabine avec technologie d'amortissement des collisions, sauvetage, moteur Fokon iBrake 3.0 freinage dans le cylindre, puissance de freinage 400 ch, pas besoin d'ajouter un réservoir de trempage, réduisant la consommation de carburant, économisant les plaquettes de frein et les pneus ; |