Tracteur lourd Foton AUMAN EST blanc pour le transport de fret logistique longue distance

Foton AUMAN EST 4×2 Blanc – Super fiable, super sûr et super confortable

Le Foton AUMAN EST, un tracteur lourd destiné au marché de la logistique haut de gamme, est développé conjointement par Foton, BFDA et Cummins après 4 ans d'efforts en Europe et 10 millions de km d'essais routiers.
Le groupe Foton Motor intègre les principales ressources de fournisseurs automobiles du monde, avec l'américain Cummins et l'allemand Daimler, et construit en Chine des solutions de systèmes de transport et logistique verts, efficaces, sûrs et intelligents grâce au camion intelligent et à la logistique intelligente, afin de réaliser une réduction de 30 % de la consommation de carburant, une réduction de 30 % des émissions de carbone et une augmentation de 70 % de l'efficacité du transport de marchandises.
L'Auman EST Super Truck est la première génération de super camion lourd efficace et connecté à Internet, créé conjointement par Foton Daimler grâce à la technologie avancée des États-Unis, de l'Allemagne et de la Chine ainsi qu'au système de chaîne d'approvisionnement de premier plan.

Super intelligent

Utilisation de la technologie avancée CAN-BUS de Continental AG
Réaliser la surveillance, le diagnostic et l'analyse en ligne des défauts, améliorer la stabilité et la sécurité du véhicule complet. Basé sur la plateforme électronique modulaire et standardisée de la technologie CAN-BUS, il améliore le niveau d'émission, adapte les systèmes liés à la sécurité (tels que l'ABS, l'ASR, le frein moteur, etc.) à l'application.

Système de contrôle de freinage intelligent
Collabore intelligemment avec chaque système de freinage en fonction des conditions du véhicule pour réaliser le contrôle de la décélération, l'équilibre de la force de freinage et le contrôle coordonné du freinage tracteur-remorque, le contrôle du freinage auxiliaire, la gestion du confort de freinage et le contrôle de l'usure des freins, etc.

Gestion Super-Fleetboard
Intégré au système multimédia, enregistreur et autres fonctions, et fournit des services de diagnostic à distance, de sauvetage automatique, d'alarme véhicule, de surveillance véhicule, de gestion de la consommation de carburant, d'analyse du comportement de conduite et autres, grâce à la communication avec l'Internet des Véhicules (IoV) pour mettre en œuvre pleinement la gestion intelligente entre les personnes, les véhicules et les marchandises.

Système i-Telligent
7 technologies intelligentes pour réaliser l'assistance à la conduite intelligente.

Plateforme ultra-efficace Foton pour charges lourdes : redéfinition des normes d'économie de carburant

1. Système de motorisation intelligent • Technologie de moteur intelligent ISG

• 15 % d'efficacité énergétique en plus par rapport à la génération précédente

• 40 % de réduction des émissions de particules

• Le système Start-Stop automatique élimine la consommation au ralenti

2. Gestion de précision de l'énergie ✓ Système de conduite EBP à 3 modes Mode Eco : maximise les économies de carburant (amélioration de 8 %) Mode Équilibré : performances/efficacité optimales Mode Puissance : couple maximal lorsque nécessaire ✓ Transmission AMT ZF TraXon

• Programmation de changement de vitesse prédictive

• 5 % de consommation de carburant en moins par 100 km

• Intégration transparente avec le frein moteur

3. Architecture légère avancée • Système de freinage intégré (frein moteur de 400 CV + ralentisseur Voith)

• Suppression du réservoir d'eau (réduction de poids de 120 kg) • Innovations matérielles

• Boîtiers de transmission en aluminium (38 kg plus légers)

• Réservoirs de carburant composites (25 % d'économie de poids)

• Châssis en acier à haute résistance (15 % plus léger)

4. Aérodynamique de pointe • 0,58 Cx - Parmi les plus bas du segment des poids lourds • Gestion active du flux d'air

• Déploiement automatique des jupes latérales

• Grille à volets sensibles à la vitesse

• Conception optimisée des rétroviseurs réduisant les turbulences • Économies de carburant totales : 12 % par rapport aux conceptions conventionnelles

Avantages opérationnels prouvés → 1 200 km d'autonomie étendue par réservoir → 50 000 km d'intervalles d'entretien prolongés → 20 % de coût total de possession inférieur

Partenaires technologiques :

• Optimisation de la transmission Daimler

• Systèmes de transmission intelligents ZF

• Solutions de turbocompresseur BorgWarner