Camion à benne fermée lourde Silver Foton AUMAN EST pour livraison logistique longue distance à pleine charge
Style de conduite : 4×2/6×4/8×4
PTAC/PTC : 40T/55T/90T
Maximum : Vitesse 85/95 km/h
Moteur : Cummins ISG
Plage de puissance : 336-460 ch
Foton AUMAN EST 6×4 Silver Cargo Box - LA TECHNOLOGIE GUIDE L'AVENIR
Foton AUMAN EST : La référence en transport lourd
Excellence technique inégalée • Collaboration R&D mondiale - Synthèse de la précision allemande (Daimler), de la puissance américaine (Cummins) et de l'échelle de fabrication chinoise • Validation sur 10 millions de km - Testé dans des conditions extrêmes, du froid arctique à la chaleur désertique • Écosystème logistique intelligent - Gestion de flotte connectée 5G avec optimisation en temps réel
Indicateurs de performance transformateurs ✓ Efficacité énergétique - Réduction de 30 % par rapport aux camions conventionnels ✓ Durabilité - 30 % d'émissions de CO₂ en moins ✓ Productivité - 70 % d'efficacité de fret en plus
Fonctionnalités de nouvelle génération ▸ IA de maintenance prédictive - Précision d'anticipation des pannes de 90 % ▸ Prêt pour le peloton - Technologie C-V2X activée ▸ Bien-être du conducteur - Cabine ergonomique inspirée de la NASA
Pourquoi les opérateurs mondiaux choisissent AUMAN EST : ✔ Qualité de construction certifiée Daimler ✔ Fiabilité de la chaîne cinématique Cummins X-series ✔ Connectivité évolutive ✔ Coût par kilomètre le plus bas de sa catégorie
Spécifications techniques
→ Durée de vie B10 : 1,5 million de km
→ Sécurité : équivalent 5 étoiles Euro NCAP
→ Garantie : 5 ans / 500 000 km
L'AUMAN EST représente la fusion ultime de l'excellence du camionnage international - offrant une efficacité inégalée sans compromis.
Système de mobilité intelligente Foton : l'avenir du camionnage connecté
1. Réseau Continental SmartCAN • Intelligence véhiculaire en temps réel
Surveillance continue de l'état du système
Détection prédictive des pannes (identifie 85 % des problèmes avant la défaillance)
Mises à jour logicielles par liaison radio • Architecture de sécurité intégrée
Synchronise l'ABS, l'ASR et le frein moteur
Optimisation automatique du système d'émissions
2. Performance BrakeIQ Pro • Coordination adaptative multi-frein
Contrôle de décélération sensible à la charge
Synchronisation du frein de remorque (réponse ±0,2 s)
La compensation d'usure prolonge la durée de vie de 30 % • Fonctionnalités de sécurité renforcées
Distances d'arrêt réduites de 40 %
Algorithme anti-à-coups pour la protection de la cargaison
3. Gestion FleetConnect 360° • Plateforme de télémétrie unifiée
Analyse de la consommation de carburant en temps réel
Système de notation des conducteurs basé sur l'IA
Dispatching d'urgence automatisé • Surveillance de la cargaison
Capteurs de température/inclinaison/chocs
Géorepérage anti-vol
4. Suite de pilotes i-Telligent 7.0 ① Régulateur de vitesse prédictif ② Assistance au maintien de voie (intervention de couple) ③ Atténuation des collisions (jusqu'à 60 km/h) ④ Reconnaissance des panneaux de signalisation ⑤ Système de caméra HD à 360° ⑥ Surveillance de la fatigue du conducteur ⑦ Commande adaptative des phares
Avantages pour l'entreprise ✔ 22 % de réduction des temps d'arrêt non planifiés ✔ 15 % de primes d'assurance moins élevées ✔ 35 % de temps de réponse d'urgence plus rapides
Écosystème technologique
Continental (réseautage des véhicules)
Bosch (systèmes de freinage)
Huawei (connectivité 5G)
Super économe en carburant
Moteur avancé économe en carburant
Appliquez le moteur super efficace de l'ISG avancé et ils réduiront considérablement la consommation de carburant et les émissions.
Conduite intelligente économe en carburant
Associez-le à l'interrupteur d'économie de carburant EBP à plusieurs états (contrôle de conduite intelligent) et utilisez le changement de vitesse à contrôle de couple intelligent ; la transmission AMT ZF standard permettra à
80 % ou plus des conducteurs de réaliser une conduite économique et la consommation totale de carburant sur 100 km diminuera de 4 à 5 %.
Le véhicule complet applique la technologie optimisée de Mercedes-Benz, avec un moteur à grande cylindrée, un couple élevé à bas régime, et il augmentera de 2 % l'efficacité de la transmission, offrant une puissance élevée et une large plage d'économie de carburant.
Conception modulaire, basée sur une plateforme et légère du véhicule complet
L'application de la technologie de freinage par compression du moteur haute puissance et du ralentisseur hydrodynamique permet au véhicule complet de se passer de réservoir d'eau. Suspension pneumatique à soufflets complets ZF ECAS
Suspension, transmission en alliage d'aluminium, réservoir de carburant et autres matériaux légers.
Conception résistante aux chutes
Carrosserie au nouveau style, optimisation aérodynamique CFD, conception à faible traînée et à faible résistance au roulement du véhicule complet, ajout d'éléments de réduction de traînée tels que le carénage, le déflecteur latéral
et la jupe latérale, optimisation du rétroviseur et du pare-soleil réduisant la traînée à 0,58, atteignant un niveau mondial de pointe et réalisant une consommation de carburant complète
de 100 km réduite d'environ 12 %.
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Type de cabine |
Cabine surélevée à cabine allongée |
Cabine surélevée à cabine allongée |
Cabine surélevée à cabine allongée |
Système de transmission |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensions du véhicule (mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Empattement (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Garde au sol minimale (mm) |
243 |
243 |
243 |
Poids à vide (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
PTAC/PTC (kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Carburant et moteur |
|||
Type de carburant |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Couple Nm/puissance |
2200 Nm/316 kW (430 ch) |
2000 Nm/294 kW (400 ch) |
2000Nm/315Kw(430CV) |
Norme d'émissions |
EUROIV |
EURO III |
EURO III |
Modèle de boîte de vitesses |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(alliage d'aluminium) |
12JSD180T(fer) |
Châssis |
|||
Spécification du pneu |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12h00R20 |
Suspension avant |
Ressort à lames parallèles peu nombreuses + barre stabilisatrice + amortisseur télescopique |
Ressort à lames parallèles peu nombreuses + barre stabilisatrice + amortisseur télescopique |
Ressort à lames multiples + télescopique |
Suspension arrière |
Ressort à lames parallèles + barre stabilisatrice + amortisseur télescopique |
Suspension de type égalisateur + ressort à lames parallèles |
Ressort à lames multiples + tourillon |
Essieu arrière |
Essieu à réduction simple 13T485 |
Essieu final à réduction simple 13T469 |
Essieu à double réduction 13T Benz |
Rapport de pont |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Option d'essieu arrière |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(ABS)/ 4.111/ 4.111(ABS)/3.7/3.7(ABS)/ 3.083(ABS)/ 2.714/2.714(ABS) |
4.76(ABS)/5.26/ 5.26(ABS)/4.20 |





