Foton AUMAN EST 4×2 Silver
Style de conduite : 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU : 40 t/ligne/90 t
Maximum : Vitesse 85/95 km/h
Moteur : Cummins ISG
Plage de puissance : 336-460ps
Foton AUMAN EST 4×2 Silver Edition : le summum du transport lourd moderne
Conçu pour l'excellence
Fruit d'une collaboration trinationale entre Foton, Daimler (BFDA) et Cummins, l'AUMAN EST Silver représente quatre années de R&D européenne et 10 millions de kilomètres de validation en conditions réelles dans des conditions extrêmes.
Principales avancées en matière de performances
✓ 30 % d’économies de carburant – Aérodynamique avancée et optimisation du groupe motopropulseur
✓ 30 % de réduction des émissions – Conforme aux normes mondiales sur le carbone
✓ 70 % d'augmentation de l'efficacité – Intégration logistique pilotée par l'IA
Intégration technologique mondiale
• Châssis conçu par Daimler – Manipulation de précision allemande
• Groupe motopropulseur Cummins série X – Fiabilité américaine
• Systèmes de camions intelligents 5G – Innovation chinoise en matière de connectivité
Pourquoi les opérateurs choisissent l'EST Silver ?
✔ 1,5 million de km de durée de vie B10 – Durabilité à la pointe de l'industrie
✔ Prêt pour le peloton – Technologie C-V2X activée
✔ Cabine centrée sur le conducteur – Ergonomie inspirée de la NASA
Caractéristiques
→ Poids brut : 18-25 T
→ Sécurité : équivalent 5 étoiles Euro NCAP
→ Garantie : couverture de 5 ans/500 000 km
L'AUMAN EST Silver ne se contente pas de répondre aux normes, il les établit, en combinant la meilleure efficacité de sa catégorie avec un confort de conduite inégalé.
(Intéressé par des comparaisons de TCO ou par l'intégration de la gestion de flotte ?)
Différenciateurs clés
Qualité de fabrication certifiée Daimler
Efficacité du Cummins X12
Connectivité évolutive
Super intelligent
Utilisation de la technologie avancée CAN-BUS de Continental AG
Surveillance, diagnostic et analyse des pannes en ligne, améliorant ainsi la stabilité et la sécurité du véhicule. Basé sur l'architecture électronique modulaire et basée sur la technologie CAN-BUS, il améliore le niveau d'émissions et adapte les systèmes de sécurité (ABS, ASR, frein moteur, etc.) à l'application.
Système avancé d'intelligence des véhicules Foton
1. Système de contrôle intégré SmartBrake™
Logique de freinage adaptative - Ajuste automatiquement la force de freinage en fonction de :
✓ Chargement du véhicule en temps réel
✓ Pente de la route
✓ Répartition du poids de la remorqueCoordination multi-systèmes :
• Synchronisation du frein moteur
• Équilibrage des freins de remorque (temps de réponse ± 0,2 s)
• Technologie de compensation d'usure (prolonge la durée de vie des plaquettes de 25 %)Améliorations de la sécurité :
→ Distances de freinage 35 % plus courtes
→ Algorithme anti-secousses pour la protection du chargement
2. Plateforme de gestion FleetConnect™ à 360°
• Surveillance en temps réel :
Diagnostic de santé du véhicule (prédit 85 % des pannes)
Notation des performances du conducteur
Suivi de l'état de la cargaison (température/choc/vibration)
• Services automatisés :
✓ Envoi d'urgence SOS
✓ Optimisation de la consommation de carburant
✓ Géorepérage de prévention du vol
• Intégration des données :Compatible avec les principaux systèmes de gestion logistique
Analyse historique basée sur le cloud
3. Suite d'assistance à la conduite i-Telligent™ 7.0
1 Régulateur de vitesse prédictif - S'adapte au flux de circulation
2 Lane Keeping Pro - Correction active de la direction
③ Atténuation des collisions - Application complète des freins jusqu'à 60 km/h
④ Feux de route intelligents - Technologie d'éclairage automatique
⑤ Système de vision 360° - Résolution 4K avec détection d'objets
6 Moniteur de vigilance du conducteur - Technologie de reconnaissance faciale
⑦ Reconnaissance des panneaux de signalisation - Adaptation des limitations de vitesse
Avantages pour l'entreprise
✔ 30 % de réduction des coûts d'entretien des freins
✔ 18 % de taux d'accidents en moins
✔ Réponse d'urgence 40 % plus rapide
Partenaires technologiques certifiés
Continental (architecture réseau)
Bosch (systèmes de sécurité)
Huawei (connectivité 5G)
Plateforme ultra-efficace pour poids lourds Foton : redéfinir les normes d'économie de carburant
1. Système de groupe motopropulseur intelligent • Technologie de moteur intelligent ISG
15 % d'efficacité énergétique en plus par rapport à la génération précédente
40 % de réduction des émissions de particules
Le démarrage-arrêt automatique élimine la consommation au ralenti
2. Gestion précise de l'énergie ✓ Système de conduite EBP à 3 modes Mode Eco : Maximise les économies de carburant (amélioration de 8 %) Mode Équilibre : Performances/efficacité optimales Mode Puissance : Couple maximal en cas de besoin ✓ Transmission ZF TraXon AMT
Programmation prédictive des changements de vitesse
5 % de consommation de carburant en moins aux 100 km
Intégration transparente avec le frein moteur
3. Architecture légère avancée • Système de freinage intégré (frein moteur 400 HP + ralentisseur Voith)
Élimine le réservoir d'eau (réduction de poids de 120 kg) • Innovations matérielles
Carters de transmission en aluminium (38 kg plus légers)
Réservoirs de carburant composites (25 % d'économie de poids)
Cadre en acier haute résistance (15 % plus léger)
4. Aérodynamique de pointe • 0,58 Cd - Parmi les plus bas du segment des camions lourds • Gestion active du flux d'air
Déploiement automatique des jupes latérales
Volets de calandre sensibles à la vitesse
La conception optimisée des rétroviseurs réduit les turbulences • Économies totales de carburant : 12 % par rapport aux conceptions conventionnelles
Avantages opérationnels prouvés → Autonomie prolongée de 1 200 km par plein → Intervalles d'entretien prolongés de 50 000 km → Coût total de possession réduit de 20 %
Partenaires technologiques :
Optimisation de la transmission Daimler
Systèmes de transmission intelligents ZF
Solutions de turbocompression BorgWarner
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Type de cabine |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Système d'entraînement |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensions du véhicule (mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Empattement (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Garde au sol minimale (mm) |
243 |
243 |
243 |
Poids à vide (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
PTC/PTAC (kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Carburant et moteur |
|||
Type de carburant |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Couple Nm/puissance |
2200 Nm/316 kW (430 ch) |
2000 Nm/294 kW (400 ch) |
2000 Nm/315 kW (430 ch) |
Norme d'émission |
EURO IV |
EURO III |
EURO III |
Modèle de boîte de vitesses |
ZF16S2230TO |
12JSD180T (alliage d'aluminium) |
12JSD180T (fer) |
Châssis |
|||
Spécification des pneus |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Suspension avant |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort multilames + télescopique |
Suspension arrière |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Suspension de type égalisateur + ressort à lames parallèles |
Ressort à lames multiples + tourillon |
Essieu arrière |
13T485 Essieu à simple réduction |
13T469 Essieu final à simple réduction |
Essieu à double réduction Benz 13T |
Rapport de démultiplication final |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Option essieu arrière |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3,364/ 3,364(ABS)/ 4,111/ 4,111(ABS)/3,7/3,7(ABS)/ 3,083(ABS)/ 2,714/2,714(ABS) |
4,76 (ABS)/5,26/ 5,26 (ABS)/4,20 |