Camion benne FOTON Auman GTL 8X4 Vert
Type de carrosserie de cabine : GTL toit plat et plancher standard
Style de conduite : 8×4
PTAC/PNB maximum (kg) : 65 000
Poids à vide (kg) : 15 500
Moteur : Cummins X12EVID470
Camion-benne Foton Auman GTL 8×4 : la nouvelle évolution en matière de performances pour les poids lourds
Conçu pour un travail exigeant
Construite sur une innovation axée sur le client, la série Auman GTL offre :
✓ Efficacité énergétique optimisée – Technologie de combustion avancée
✓ Fiabilité éprouvée – Tests rigoureux sur 1 million de kilomètres
✓ Sécurité renforcée – Structure et systèmes de freinage renforcés
✓ Confort de l'opérateur – Conception de cabine ergonomique
Plateforme polyvalente et robuste
Configurations disponibles :
• Camion à benne basculante (capacité standard de 30 m³)
• Mélangeur de transit
• Transporteur de fret
• Tête de tracteur
Options de châssis :
→ 8×4 (80 000 kg PNBV)
→ 6×4
Spécifications clés
▸ Dimensions : 10 418 mm (L) × 2 490 mm (L) × 3 400 mm (H)
▸ Empattement : 1 800 + 3 950 + 1 350 mm
▸ Capacité de charge utile : 60 000 kg
▸ Suspension :
Avant : Ressort à lames avec stabilisateurs
Arrière : arbre d'équilibrage à ressort à lames inversé
Puissance et performances
• 11,8 L Turbo Diesel
400 ch / 2 100 Nm de couple
• Transmission manuelle à 12 vitessesSélecteur de gamme haute/basse
• Système de freinage pneumatiqueRedondance de sécurité à double circuit
Idéal pour :
✔ Exploitations de carrières/mines
✔ Construction à grande échelle
✔ Projets d'infrastructure
✔ Transport de matériaux en vrac
Pourquoi choisir Auman GTL ?
→ 15 % de coûts d'exploitation inférieurs à ceux des concurrents
→ Garantie du groupe motopropulseur 5 ans/500 000 km
→ Plus de 1 200 réseaux de services Foton en Chine
La nouvelle génération de motivation pour économiser du carburant
● Améliorez le turbocompresseur à haut rendement, l'efficacité d'admission augmente de 30 % et la combustion est plus suffisante ;
● Les pales de ventilateur à grande vitesse à huile de silicone électrique optimales de l'industrie, le travail à haute température ne s'ouvre pas, l'efficacité de combustion est plus élevée ;
● Module, conception légère, abaissement de 200 kg, consommation de carburant réduite ;
● L'application du piston à huile LKZ avancé réduit la friction de 15 % et peut réduire au maximum 50 % de la consommation d'huile.
Chaîne super puissante à une seule chaîne - économie d'huile
● Évaluation de l'Autorité de recherche automobile de Chine, efficacité de transmission de 99,7 % du premier secteur de l'industrie ;
● Basé sur l'ensemble du véhicule d'Oman, 103 conditions industrielles + 253 scènes sont personnalisées et adaptées ;
● Les données de la couche inférieure de l'ensemble du véhicule et de la chaîne d'alimentation sont ouvertes et partagées, tous les logiciels d'application intégrés au contrôle coordonné, plage de vitesse de consommation de carburant économique ultra-large de 70 %.
5 millions d'utilisateurs dans le monde choisissent ensemble
Au cours de la 15e année de Cummins dans le monde, il y a 5 millions d'unités dans le monde ;
En Chine, Fukang et Ouman ont réalisé 23 000 heures, 16 millions de kilomètres d'intégration, trois limites de haut niveau de conditions de travail.
La puissance du moteur est considérablement améliorée et il est plus fiable
● Optimisation de la structure mécanique du cylindre, grâce à la conception d'essais de pression de travail de 10 millions et 1,5 fois ; 250 000 essais d'impact de cylindre simulés.
● Piston en acier à technologie flash plaquée entièrement améliorée, taux de compression plus élevé, plus résistant aux températures élevées, résistance à l'usure accrue de 30 %.
● Améliorez le compresseur d'air à double cylindre, augmentez la quantité d'anesthésie de 78 %, vitesse thermique rapide et efficacité, prolongez la durée de vie.
● Utilisez une soupape d'échappement en alliage à faible teneur en nickel Crutonite pour améliorer la résistance à la fatigue thermique.
Le seul service prévisible dans le secteur de la gestion intelligente de l'énergie
● Contrôle intelligent des émissions et de la gestion thermique.
● Système de contrôle intelligent du véhicule.
● Service prévisible.
Type de carrosserie de cabine |
GTL toit plat et plancher standard |
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Style de conduite |
8×4 |
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Dimension |
Dimensions hors tout (L × l × H, mm) |
9460 × 2550 × 3650 |
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Chargement intérieur (L × l × H, mm) |
6500×2300×1630 |
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Empattement (mm) |
2100+2750+1400 |
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Masse |
Poids total autorisé en charge (GVW/GCW) maximal (kg) |
65000 |
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Poids à vide (kg) |
15500 |
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Charge utile/Sièges |
49370 kg/A |
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Système d'alimentation |
Moteur |
Modèle de moteur |
Cummins X12EVID470 |
Émission |
EURO VI |
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Déplacement (L) |
11.8 |
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Puissance (ps) |
470 |
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Couple maximal (N.m/tr/min) |
2300/1000-1400 |
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Transmission |
12TX2421TD,PTO + ralentisseur |
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Système de châssis |
Essieu arrière (tonne/ratio) |
16t/4.76 |
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Cadre (mm) |
225/320×80×(8+7) |
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Suspension |
Avant : 10 ressorts à lames, Arrière : 12 ressorts à lames |
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Modèle de pneu |
385/65R22.5+315/80R22.5 |
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Autres configurations et performances |
Garde au sol minimale (mm) |
310 |
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Vitesse maximale (km/h) |
74 |
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Gradabilité maximale (%) |
37 |
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Spécification du camion à benne basculante |
Matériau : NM450, épaisseur du fond 10 mm, épaisseur du côté 8 mm ; Relevage avant, cylindre HYVA 157. |
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Caractéristiques du produit |
1. Le camion à benne basculante le plus fiable : toute la carrosserie est en acier haute résistance de 1 mm, 610L, répondant à la norme européenne la plus élevée de l'ECE-R93, la seule cabine avec technologie d'amortissement des collisions, sauvetage, moteur Fokon iBrake 3.0 freinage dans le cylindre, puissance de freinage 400 ch, pas besoin d'ajouter un réservoir de trempage, réduisant la consommation de carburant, économisant les plaquettes de frein et les pneus ; |