Foton AUMAN EST 6X4 DUMPER TRUCK
Style de conduite : 6*4 8*4
PTAC/PTAC : 55T/80T
Maximum : Vitesse 85/95 km/h
Moteur : Cummins ISG
Plage de puissance : 336-460ps
Camion benne Foton AUMAN EST
Il s'agit d'un camion lourd haut de gamme fabriqué par Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.
La carrosserie adopte un design européen, avec des lignes élégantes et élégantes. Les dernières technologies utilisées réduisent considérablement la résistance au vent et la consommation de carburant. Offrant un grand espace, la large couchette et la structure flottante à quatre points offrent un confort inédit. Parmi les camions bennes EST, les performances du châssis, du compartiment de chargement et du piston hydraulique sont bien supérieures à celles des modèles similaires.
Faible consommation de carburant
Moteur Cummins ISG
La production du moteur Cummins de la série ISG a débuté dans l'usine Foton Cummins en 2014. Fruit d'une collaboration entre US Cummins, Foton Cummins et Foton, ce moteur est disponible en versions 11 L et 12 L (340 ch à 460 ch) et est conforme à la norme antipollution Euro-V.
Transmission rapide à 2,12 vitesses
Haute qualité
Fabrication au plus juste
Processus de fabrication allégée de Daimler Benz. Fabrication de véhicules en phase avec le monde.
Première usine de fabrication de modèles de camions lourds en Chine, au niveau de fabrication le plus élevé au monde, avec une capacité de production annuelle de 200 000 véhicules.
Un niveau d'intelligence de ligne principale allant jusqu'à 60 % permet une logistique plus raisonnable, une efficacité maximale et une excellente gestion numérique et peut fabriquer un camion lourd en 4 minutes.
Le système de gestion de la qualité de Daimler, leader mondial, est introduit pour garantir la qualité du produit avec 36 portes de qualité.
Cadre à haute capacité de chargement
Structure en alliage d'acier monomoule à haute résistance
Pont arrière à double réduction 16T
Sur la base de la structure d'origine du boîtier de différentiel intermédiaire du corps d'essieu, le rayon aux positions d'installation des roulements est élargi de R1,6 à R2,2 pour réduire le taux de dysfonctionnement et améliorer considérablement la fiabilité de l'essieu.
Le châssis est optimisé par la technologie 16T Benz pour augmenter l'efficacité de la conduite de 5 % par rapport aux camions lourds traditionnels et économiser le carburant de 5 à 8 %/100 km.
traverse renforcée
Traverse renforcée exclusive pour camion à benne basculante
La largeur de la traverse est augmentée de 150 mm d'origine à 206 mm pour éviter la rupture de la traverse de l'arbre d'équilibrage et le desserrage des boulons et réaliser une fiabilité et une durabilité supérieures.
Le nombre de trous de connexion sur le dessus du support de l'arbre d'équilibrage est augmenté de 4 à 6 pièces et les boulons de connexion sont modifiés de M16 à M18.
Suspension à haute capacité de charge effective
La suspension est renforcée par des plaques de support angulaires pour réduire la flexion du cadre et les doubles boulons en U peuvent supporter une charge plus élevée.
Le matériau, l'épaisseur et le procédé de fabrication des ressorts à lames ont été améliorés. L'utilisation de ressorts haut de gamme 50CrVA→51CrV4 et le traitement par grenaillage améliorent la résistance, la ductilité, la résistance à la fatigue et la durée de vie des pièces.
Les ressorts de suspension avant et arrière adoptent des ressorts multilames à 9 et 12 plaques et les ressorts multilames à 13/14 plaques et 12 plaques améliorent considérablement la capacité de charge.
Grands vérins hydrauliques
Le camion-benne EST est équipé d'un puissant vérin hydraulique de grand diamètre (180 à 200 mm). Selon l'application, le vérin peut être installé à l'avant ou à l'arrière.
Le mode de levage est divisé en mode de levage vers l'avant et en mode de levage central.
Approvisionnement standard européen
L'excellente chaîne d'approvisionnement mondiale, les pièces E-Mark certifiées UE bien choisies et les pièces critiques sont partagées avec les marques européennes de camions lourds pour réaliser un approvisionnement de première classe et une correspondance de qualité supérieure.
La marque E désigne le certificat de conformité délivré par la Communauté économique européenne à un produit de moteur à essence ou à son produit de sécurité répondant aux exigences des directives CEE et du règlement ECE en termes de bruit et d'émissions de gaz d'échappement, afin de garantir la sécurité de conduite et la protection de l'environnement.
Compartiment de chargement en forme de U
Le compartiment de chargement est fabriqué en acier haute résistance et résistant à l'usure pour prolonger la durée de vie de 3 à 5 ans.
La surface de chargement mesure 8 à 6 pieds pour le modèle à empattement standard et la configuration optionnelle est de 110 pieds pour favoriser remarquablement l'efficacité du déchargement.
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Type de cabine |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Cabine allongée à toit surélevé |
Système d'entraînement |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensions du véhicule (mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Empattement (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Garde au sol minimale (mm) |
243 |
243 |
243 |
Poids à vide (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
PTAC/PNBV (kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Carburant et moteur |
|||
Type de carburant |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Couple Nm/puissance |
2200 Nm/316 kW (430 ch) |
2000 Nm/294 kW (400 ch) |
2000 Nm/315 kW (430 ch) |
Norme d'émission |
EURO IV |
EURO III |
EURO III |
Modèle de boîte de vitesses |
ZF16S2230TO |
12JSD180T (alliage d'aluminium) |
12JSD180T (fer) |
Châssis |
|||
Spécification des pneus |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Suspension avant |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Ressort multilames + télescopique |
Suspension arrière |
Ressort à lames parallèles + barre stable + amortisseur télescopique |
Suspension de type égalisateur + ressort à lames parallèles |
Ressort à lames multiples + tourillon |
Essieu arrière |
13T485 Essieu à simple réduction |
13T469 Essieu final à simple réduction |
Essieu à double réduction Benz 13T |
Rapport de démultiplication final |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Option essieu arrière |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3,364/ 3,364(ABS)/ 4,111/ 4,111(ABS)/3,7/3,7(ABS)/ 3,083(ABS)/ 2,714/2,714(ABS) |
4,76 (ABS)/5,26/ 5,26 (ABS)/4,20 |