< >

Camion de marchandises commercial lourd SINOTRUK HOWO 6x4

1). Cabine fabriquée par une ligne de soudage composée de robots internationaux avancés, qualité de premier ordre sûre et fiable en Chine.

2). Toutes les carrosseries adoptent une structure intégrale en acier, dure et solide, offrant une haute résistance aux collisions et aux forces externes.

3). Ligne de peinture automatique composée de robots garantissant la qualité de l'apparence de la carrosserie, la prévention de la corrosion et la résistance aux intempéries, augmentant l'efficacité de plus de 2 fois par rapport à la peinture par électrophorèse conventionnelle et permettant une valeur de récupération plus élevée du véhicule.

4). Chaque indicateur de performance de sécurité répondant entièrement aux dernières exigences légales de la Chine, améliorant globalement la sécurité.

Contacter maintenant WhatsApp

détails du produit

Technologie de fabrication avancée Foton - Établir de nouvelles normes en matière de sécurité et de qualité des véhicules

1. Construction robotisée de précision • Utilise des robots industriels KUKA avec une répétabilité de 0,02 mm • Ligne de soudage entièrement automatisée garantissant une cohérence à 100 % • Assemblage guidé par laser pour une intégrité structurelle parfaite

2. Architecture de sécurité renforcée • Châssis en acier à haute résistance d'une seule pièce (grade 800 MPa) • Conception optimisée pour les chocs comprenant :

Zones d'absorption des chocs avant/arrière
Structure de protection contre le retournement
Rigidité 40 % supérieure aux conceptions conventionnelles

3. Système de peinture de pointe • Processus automatisé en 7 étapes comprenant :

Prétraitement au phosphate de zinc
Électrozingage cathodique (12 μm)
Couche de finition résistante aux UV • Offre : ✓ Résistance à la corrosion 3 fois supérieure ✓ Valeur de revente 15 % plus élevée ✓ Finition de surface parfaite

4. Conformité complète en matière de sécurité • Dépasse les exigences de la norme GB7258-2023 • Certifié selon :

Normes de retournement ECE R29
Sécurité équivalente à Euro NCAP
Normes de protection des piétons • Validation en conditions réelles via 2 millions de km d'essais

Avantages clés : ✔ Durée de vie prolongée du véhicule - Jusqu'à 1,5 million de km ✔ Coûts d'entretien réduits - Moins de problèmes de corrosion ✔ Protection renforcée du conducteur - Performances de crash éprouvées ✔ Valeur résiduelle plus élevée - Apparence supérieure à long terme

État :	Nouveau	Roue motrice :	6×4
Type de transmission :	Manuel	Type de carburant :	Diesel
Taille :	9120×2496×2958	Modèle de moteur :	WD615.47, Norme d'émission Euro II
Essieux avant :	HF7/HF9	Essieux arrière :	ST13/ST16/HC16
Capacité (charge) :	30 tonnes
Point fort :	Camion lourd HOWO 6X4, camion lourd Euro II, camion benne sinotruk Euro II

Détails du produit du camion lourd SINOTRUK HOWO 6X4 Euro II - Sinotruk 6x4

Il est adapté pour remorquer toutes sortes de semi-remorques utilisées dans le secteur de la logistique, les chantiers de construction et les zones minières.

Moteur	Modèle de moteur : WD615.47, norme d'émission Euro II, moteur diesel à injection 4 temps
Embrayage	Embrayage à diaphragme 430C de SINOTRUK, à commande hydraulique avec assistance pneumatique
Transmission	Transmission, modèle HW19710, 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière Rapport : 14,28 ; 10,62 ; 7,87 ; 5,88 ; 4,38 ; 3,27 ; 2,43 ; 1,80 ; 1,34 ; 1,00 ; 13,91/3,18(R)
Arbre de transmission	Arbre de transmission à double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage
Essieu avant	Nouvelle série HF7, avec système de frein à tambour Direction avec poutre à double section en T
Essieu arrière	Pont arrière estampé ST16, réduction simple et blocages de différentiel entre les essieux ; avec système de frein à tambour. Rapport : 4,3
Châssis	Châssis : châssis en U à haute résistance, traverses entièrement rivetées à froid et sous-châssis renforcé Suspension avant : ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et stabilisateur Suspension arrière : ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et stabilisateur Porte-roue de secours : avec une roue de secours
Pilotage	ZF8098, direction hydraulique assistée Rapport : 22,2-26,2:1
Système de freinage	Frein à tambour avant et arrière, valve de protection à quatre circuits Frein de service : frein à air comprimé à double circuit Frein de stationnement : énergie à ressort, air comprimé agissant sur les roues arrière Frein auxiliaire : frein moteur par échappement
Roues et types	Jantes : 8,5-20, acier à 10 trous Types : 12.00R20
Cabine du conducteur	Cabine longue, tout acier à commande avant, basculement hydraulique à 55° vers l'avant, système d'essuie-glace à 2 bras avec 3 vitesses, Système de commande électrique VDO, pare-brise stratifié avec antenne radio intégrée, siège conducteur réglable et siège passager rigide réglable, système de chauffage et de ventilation, avec autoradio stéréo/lecteur de cassettes, pare-soleil, ceinture de sécurité, climatiseur, volant réglable.
Système électrique	Tension de fonctionnement : 24 V, masse négative Démarreur : 24 V, 7,5 kW Alternateur : triphasé, 28 V, 1540 W Batteries : 2×12 V, 165 Ah Allume-cigare, klaxon, phare, antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul
Dimensions en mm	Empattement (mm) Voie avant (mm) Voie arrière (mm) Porte-à-faux avant (mm) Porte-à-faux arrière (mm) Angle d'approche (°) Angle de départ (°) Dimensions hors tout (mm)	4300+1400 2022/2041 1830 1500 1920 16 23 9120×2496×2958
Poids en kg	Capacité de charge admissible (kg) Poids à vide (kg) Poids total du véhicule (kg) Capacité de charge de l'essieu avant (kg) Capacité de charge de l'essieu arrière (kg)	15830 9170 25000 7000 2×9000
Performance	Vitesse maximale de conduite (km/h) Capacité maximale de pente (%) Garde au sol minimale (mm) Rayon de braquage minimal (m) Consommation de carburant (L/100km)	102 (données de référence) 62 314 10.8 36 (données de référence)