Remorque citerne pour pétrole brut, semi-remorque de transport de liquides lourds
Nos remorques-citernes pour pétrole brut sont parfaites pour le transport du pétrole brut et d'autres produits pétroliers. Elles sont conçues pour résister aux conditions les plus difficiles, garantissant que votre cargaison arrive à destination en toute sécurité. Fabriquées à partir de matériaux de haute qualité, avec une carrosserie renforcée et une suspension robuste, ces remorques peuvent affronter même les terrains les plus difficiles. La citerne est dotée d'une conception étanche pour éviter les fuites et comprend des dispositifs de sécurité de pointe pour assurer une protection maximale de votre cargaison et de l'environnement.
Caractéristiques de la remorque-citerne pour pétrole brut
Nos remorques-citernes pour pétrole brut sont parfaites pour le transport du pétrole brut et d'autres produits pétroliers. Elles sont conçues pour résister aux conditions les plus difficiles, garantissant que votre cargaison arrive à destination en toute sécurité. Fabriquées à partir de matériaux de haute qualité, avec une carrosserie renforcée et une suspension robuste, ces remorques peuvent affronter même les terrains les plus difficiles. La citerne est dotée d'une conception étanche pour éviter les fuites et comprend des dispositifs de sécurité de pointe pour assurer une protection maximale de votre cargaison et de l'environnement.
Nos remorques-citernes pour pétrole brut sont très maniables, leur permettant de négocier des routes étroites et des virages serrés sans compromettre la stabilité. Elles sont également conçues pour être faciles à utiliser, avec un système de commande simple et intuitif qui permet au conducteur de les manœuvrer aisément. De plus, nos remorques-citernes sont efficaces et de grande capacité, vous permettant de transporter plus de cargaison à la fois, réduisant ainsi vos coûts de transport et augmentant votre rentabilité.
Spécification de la remorque-citerne pour pétrole brut
Partie de la citerne |
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Forme |
Ronde ou carrée (optionnel) |
Dimension |
9500-13000*2500*3900mm |
Poids à vide |
Environ 8000 kg à 12800 kg |
Capacité |
32 000 à 60 000 litres |
Matériau de la citerne |
5 mm ou 6 mm en acier au carbone Q235 / alliage d'aluminium / acier inoxydable |
Fond bombé |
6 mm ou 7 mm en acier au carbone Q235 / alliage d'aluminium / acier inoxydable |
Couvercle de regard |
Couvercle de regard en acier au carbone/aluminium/acier inoxydable, diamètre 500 mm, 1 à 9 pièces |
Soupape de fond |
Aluminium / Acier inoxydable |
Soupape de décharge |
Diamètre 3" ou 4" ou 6" |
Compartiments |
Facultatif |
Tuyau de décharge |
Tuyau en caoutchouc, 2 pièces, 6 m chacune |
Partie du châssis : |
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Poutres principales |
Acier Q345B ou alliage d'aluminium |
Essieu |
13T/16T, marque FUWA |
Pivot d'attelage |
50#/90# en option, marque JOST en option |
Suspension |
Suspension mécanique / Suspension pneumatique |
Ressort à lames |
90 mm (L) * 13 mm (É) * 10 couches ou 100 mm * 12 mm * 12 couches |
Système de freinage |
Soupape relais RE 6, chambre de frein à ressort, 2 réservoirs d'air de 45 L |
Pneu |
12R22.5 295/80R22.5 315/80R22.5 11.00R20 12.00R20 |
Jante |
9.00*22.5/8.0-20/8.5-20 |
ABS |
Avec ou sans ABS en option |
Porte-roue de secours |
2 pièces |
Protection de sécurité |
Standard |
Peinture |
Sablage complet du châssis pour éliminer la rouille, 1 couche d'apprêt anticorrosion, 2 couches de peinture finale |
Boîte à outils |
Pièce standard |
Lumières |
LED, 24V |
Conditions d'expédition |
Par conteneur HQ de 40" ou navire vraquier ou navire RORO |
